J’envisage de faire un vol de nuit ; je viens au club dans l’après-midi de façon à faire la visite
pré-vol de jour : la visite est beaucoup plus sûre que de nuit. Par précaution je laisse les
flammes en place car j’attends la nuit avant de voler, et il y a encore des insectes (des
moustiques) en cette saison qui pourraient se loger dans les prises statiques et le tube Pitot.
J’enlèverai les flammes avant de partir.
Nuit aéronautique ; je m’installe dans l’avion et j’oublie d’enlever les flammes.
Check-list / Mise en route / roulage / Point d’attente / Alignement après avoir remonté la
piste.
Au décollage : PUISSANCE OK / BADIN ACTIF donc je poursuis. Le vol se passe sans
problème sauf que je trouve que l’on ne va pas très vite (170km/h environ).Retour au terrain
atterrissage ok, taxiway, parking club. Un membre du club me signale que la flamme du tube
Pitot est restée en place. Les autres flammes (prises statiques) ont disparues.
Malgré le cache Pitot le Badin était actif car l’air pouvait passer et je n’ai donc pas interrompu
mon décollage.
En conclusion : Erreur de ma part car j’aurai dû faire une pré-vol complète (enlever les
flammes) ou refaire entièrement la visite pré-vol et ne pas la faire en 2 temps : « j’enlèverai
les flammes avant de partir

Pour y remédier :
Visite pré-vol complète
Cache Pitot hermétique et flamme très visible (ruban d’au moins 50cm) surtout pour
la nuit.

Actions correctives : Visite prévol à effectuer systématiquement

Actions préventives : flammes très visibles