Lors d’une navigation à bord d’un DR135 Ecoflyer, après un posé décollé à GAP, à 8 minutes du terrain environ, nous constatons un clignotement alternatif des deux voyants FADEC A et B. Nous appliquons la procédure appropriée (bouton test FADEC enfoncé 2 secondes). Les voyants s’éteignent. S’agissant d’une alarme basse, conformément au manuel de vol, nous poursuivons le vol. Dix minutes plus tard, le voyant FADEC A clignote à nouveau, seul, accompagné de faibles variations de puissance. La procédure appliquée précédemment reste sans effet. Nous poursuivons vers notre destination, sous une couche nuageuse à environ 5000 ft (environ 2000 ft sol). Les variations de puissance faibles et intermittentes se poursuivent jusqu’à l’approche du terrain ou nous déclarons un PAN PAN et demandons priorité. Nous intégrons par la verticale et atterrissons moteur réduit. A l’arrêt du moteur le voyant FADEC A clignote toujours.
