Après atterrissage complet piste 11 LFDY en ULM A 22, et sortie sur le taxiway Bravo, observation de vibration de la jambe de train principal droit, rapidement identifiée comme étant due a la crevaison du pneu
Retour parking à vitesse très réduite et aide manuelle pour soulager le train droit une fois le moteur coupé.

L'observation précoce d'un comportement anormal (vibration roulage) peut aider à limiter la dégradation du matériel

La vibration anormale doit être une source de questionnement avec mise en place de la procédure adaptée (FORDEC puis résolution).
Une vérification visuelle de l'appareil doit ainsi être entreprise minutieusement.

Actions correctives :
Arrêt de l'appareil pour inspection visuelle et par le mécano
Changement du pneumatique ou réparation

Actions préventives :
Vérifier la pression régulièrement
Importance de la visite pré-vol avec inspection visuelle des pneumatiques