Après quelques évolutions en local, nous rentrons sur le terrain pour une série de tours de piste. Au 3e toucher, avant de remettre les gaz pour redécoller, deux goélands présents sur la piste mettent du temps à redécoller. L'un deux coupe notre trajectoire, l'instructeur freine plus fort que l'élève pour qu'il nous évite, nous gardons le centre de la piste mais l'oiseau percute notre jambe de train droit à faible vitesse. Nous interrompons notre séance, dégageons la piste. Nous l'annonçons à la radio et appelons l'agent de piste pour qu'il vienne retirer le volatile. Au parking, nous réalisons une visité après vol : aucun dégât n'est visible, ni de sang sur l'appareil. L'oiseau était sonné mais est toujours en vie, des plumes ont été retrouvées sur la piste.
10h50 UTC
Nous avons réalisé l'action la plus juste possible en freinant droit dans l'axe, la faible vitesse d'impact a évité les dégâts.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Environnement
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
SCT011 BKN 017 17004KT
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
A l'atterrissage
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Non défini
Type d’aéronef :
DR 400/140
Equipement :
Instrumentation mixte (aiguille + GPS par exemple)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Après avoir pris identifié le groupe d'oiseaux sur piste, l'élève freine l'avion en gardant l'axe de piste, persuadé qu'ils allaient décoller. Voyant que les volatiles tardent libérer la piste, l'instructeur reprend les commandes et augmente l'intensité du freinage. L'instructeur décide après l'impact de l'oiseau sur l'avion, d'interrompre le vol pour procéder à des vérifications sur l'aéronef.
Actions correctives :
Actions préventives : Rappel des gestions des erreurs et des menaces à l'élève. Prise de contact avec le gestionnaire de la plateforme pour reparler du risque aviaire.
