Je réalisais un premier tour de piste, et lors de la vent arrière en 32, mon siège a soudainement basculé en arrière. J'ai été très surpris, mais ai pu maintenir l’avion en palier. étant seul pour piloter, j'ai préféré laisser le siège en position arrière et atterrir dans cette position "couchée" plutôt que d'essayer de régler le siège dans une meilleure position. J'ai pu atterrir terminer mon tout de piste et atterrir sans problème, malgré la position relativement couchée. Je me suis arrêté sur la piste pour remettre le siège en position en m'assurant que le levier de blocage était bien en position avant. et ai redécoller pour mon projet de vol.

Je suis bien au courant et conscient de l’importante du blocage du siège avec le levier en position avant après le réglage,lors de l'installation à bord. Malgré cette connaissance, j'ai probablement manqué d'attention pour m'assurer que le siège était bien bloqué en position
après mon vol, j'ai informer le PR de l'ATO

Le pilote reconnait être bien au courant de l’importance de la vérification du blocage du siège avant lors de l'installation à bord.
Avant chaque vol, il s'assure normalement que le siège est bien verrouillé et n'explique cet incident que par le fait que la vérification n'a pas du être faite.
Suite à l'incident survenu au pilote, le responsable sécurité à vérifier les éléments existants concernant l'information du verrouillage des sièges avant sur nos 3 DR400.
Un contrôle est réalisé sur nos 3 DR400. Les informations sur le blocage des sièges existent à plusieurs niveau:
- Un rappel existe sur le tableau de Bord => Bien bloquer les sièges avants
- La "check list" précise dans le chapitre "avant mise en route" (Sièges / Ceintures => Réglés Verrouillés
- Les instructeurs sensibilisent plusieurs fois les élèves sur l'attention et les conséquences d'un siège mal verrouillé

Actions correctives : RAS

Actions préventives : Ajouter le contrôle des vérouillages des sièges avant au point d'attente au chapitre "AVANT DÉCOLLAGE"