Phase prévol dans hangar , faible éclairage.
Pour préparer le premier vol d'instruction d'un pilote , début de la présentation de l'avion et installation pour un amphi cabine et prévol intérieure. Installés chacun à sa place, l'élève à gauche et moi à droite, une manipulation malencontreuse de mon élève d'un bouton à l'extrémité gauche, inconnu de lui et non répertorié sur le tableau de bord, déclenche une sonnerie que je soupçonne être celle d'un ELT.
Pour m'en assurer je cherche dans le manuel de vol les descriptions et emplacements des différents composants du tableau de bord, en vain, rien ne représente cet emplacement et les boutons et voyants s'y rapportant.*
Plusieurs contacts pris avec d'autres pilotes expérimentés sur cet avion ne nous permettent pas d'avoir la confirmation de ce que je redoutais.
Me préparant à chercher un contact téléphonique avec un organisme du contrôle, la plateforme étant en auto information, un appel des autorités vers le club permet de stopper tout début de procédure d'incertitude d'alerte et de recherches éventuelles !

Comme souvent, élève vif et curieux, presque pressé, pas encore prudent pour n'actionner que ce qui a été identifié. Prévol effectuée dans le hangar, en fin de journée, par éclairage intérieur faible. Commande très espacée par rapport à la place droite et sans indication ou repérage bien visible. Aucune représentation explicite dans les schémas du manuel de vol.

Présentation et mise en garde pour cette commande " vitale" et pas assez connue de la part de nombreux pilotes.

Communication à l'ensemble des pilotes du club.

Actions correctives :

Actions préventives : Apposition d'un label stick à côté de cette commande pour éviter toute nouvelle fausse manœuvre.