en vol de retour en tour de piste nous nous apercevons que l'altimètre principal donne des indications erronées alors qu'au départ l'altimètre était cohérent avec un QNH égal à celui d'orly et une altitude égale à celle du terrain. En revanche, le deuxième altimètre est juste durant tout le vol.

Actions correctives :
Le circuit anémométrique sera testé lors de la prochaine check avion.
Actions préventives :

La réglementation impose le respect d'un écart maximal de plus ou moins 80 ft (3 hPa) dans l'indication de l'altimètre.