Séance de TDP avec mon élève. QFU 28
En vent arrière, j'entend un appareil s'annoncer en "longue finale 28 herbe ayant la piste vue".
Je lui rappelle que les intégrations sur un aérodrome non contrôlé se font impérativement en début de vent arrière.
Il me répond qu'il a bien reçu le message mais qu'il poursuit son approche sur la piste gauche, confirmant qu'il en a le visuel et aussi qu'il a pris connaissances des autres appareils dans le circuit..
Il a effectivement mené son atterrissage comme il le souhaitait.

Persan Beaumont est un terrain non contrôlé en auto-information, à fort trafic, aux multiples types de machines, dont le tour de piste est très court et dont l'environnement citadin est assez dense.
Sans parler de l'aspect réglementaire, les marges de manœuvre d'évitement s'en trouvent donc réduites.
Ces pratiques d'intégration en finale ou en semi directe sont relativement fréquentes.

Ces pilotes ont-ils conscience de la présence éventuelle d'un jeune lâché peu à l'aise dans ce genre de "circuit" ou d'un appareil en panne radio?

La probabilité de rencontrer des aéronefs en approche directe ou semi-directe sur un aérodrome non contrôlé n'est pas inexistante malgré la réglementation.

Actions correctives :

Actions préventives : Rappeler aux pilotes qu'une approche directe peut survenir sur un aérodrome non contrôlé même si ce n'est pas réglementaire.