Pendant la phase de roulage au décollage, en dépassant 70km/h (rotation 90km/h sur RF6), la roulette de nez s'est déverrouillée entrainant des vibrations si importantes que je ne pouvais plus distinguer les instruments sur le tableau de bord et entrainant la perte de contrôle de l'appareil qui me déportait sur le bord de piste. J'ai donc interrompus le décollage et je suis rentré au parking. Le lendemain j’ai appelé des membres compétents du club pour essayer de comprendre ce qu’il s’était passé et avec le feu vert du club j'ai redécollé en appliquant l'instructions que l'on m'a donné, il faut garder le manche au neutre voire légèrement en avant pendant la phase de roulage au décollage pour garder l'amortisseur bien enfoncé et donc pour éviter que la roulette de nez ne se déverrouille.

Ma forte concentration pendant la phase de roulage au décollage pour vérifier les tours moteur et le mouvement de l'anémomètre, m'a permis de réagir rapidement et donc d'éviter une sortie de piste.

Actions correctives : surveillance de la pression de l'amortisseur, par contrôle visuel de l'enfoncement de la jambe de train.

Actions préventives : rappel auprès des pilotes de l'aéroclub du maintien du manche à balai au neutre sur l'axe de tangage, durant toute la phase de roulage avant rotation.