Etant élève habitué à voler en Double ou en solo sur TECNAM P2002, ce jour là je vole avec mon instructeur sur ROBIN DR400 pour la première fois. Le P2002 est équipé d'un sélecteur de carburant GAUCHE/DROITE alors que le DR400 est lui équipé d'un sélecteur OUVERT/FERME. La procédure Club préconise que le changement de réservoir sur P2002 se fasse toute les 1/2 heures, ce que je réalise aisément. Ce jour là, sur DR400, au bout d'une 1/2 heure de vol, je bascule machinalement le sélecteur carburant, telle mon habitude sur P2002. Mon instructeur remarque aussitôt la manœuvre et m'invite à rebasculer le sélecteur sur OUVERT. Ayant instantanément reconnu ma bévue, je m'exécute promptement. Aucune conséquence sur ce vol.
Une sensibilisation sur la particularité des sélecteurs carburant doit être menée par mon instructeur au sein de mon Aéroclub.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
En route
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Procédures vol
Type d’aéronef :
DR 400/140
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Mon élève vole habituellement sur Tecnam P2002. Ce jour là, il vole exceptionnellement en DC sur DR400. Habitué à basculer son réservoir sur D ou G sur P2002, il exécute la même manoeuvre dur DR400 mais, du coup, ferme l'arrivée de carburant. Ayant vu l'erreur, je lui fait rebasculer sur "ouvert" avant l'arrêt du moteur.
Actions correctives : Mise en place d'un amphi cabine particulier au DR400 ancienne génération concernant le sélecteur carburant différent du P2002 et non sécurisé pour une fermeture involontaire.
Actions préventives : Pose d'une étiquette fluo "ATTENTION" sous le mot "fermé" au sélecteur carburant du DR400.
