De retour de LFmm , nous survolons LFcc inactif à 1000 ft , destination LFaa. Nous nous annonçons verticale LFcc et demandons sur la fréquence de LFaa si des avions sont dans le circuit. Personne ne répond, il est 12h10 et certainement en auto info, je décide de me reporter directement en vent arrière piste 25, le vent étant bien établi d’ouest. Mon élève s’annonce en vent arrière, en base, puis en finale je vois un appareil en montée initiale. Je suis surpris de son silence radio, et je constate que la fréquence affichée est 119,x00 au lieu de 119,0x0. J’affiche immédiatement 119,0x0, m’annonce en finale et l’agent AFIS me répond.
2 erreurs dans ce cas précis : -Affichage de fréquence erronée -Oubli du passage en heure d’été. A partir du 15 avril, le service AFIS est assuré entre 12h00 et 14h00 L’erreur de fréquence est classique et aurait pu être évitée par une C/L d’arrivée.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
Visi > 10 OCV 1200 ft
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
En approche
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Radio-Navigation
Type d’aéronef :
AQUILA-AT01
Equipement :
Instrumentation "Full Glass Cockpit"
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
L'affichage d'une mauvaise fréquence radio est un des multiples problèmes (technique, de procédure ou FH) que l'on peut rencontrer dans l'utilisation de la radio VHF. A ce titre, le flash SV n°3/2022 de l'ACBA brosse un tableau plus large des problèmes et des solutions possibles. N'oublions pas les fondamentaux: "Action-Contrôle".
Actions correctives :
Actions préventives :
Communication aux membres via le flash SV n°3/2022. Echange avec les agents AFIS et l'autorité sur les procédures en cas de panne radio.
