Le pilote part pour un vol à destination de Pontoise. Le décollage se passe normalement avec un tachymètre qui indique plus de 2200 RPM, comme prévu. A la mise en palier à 1500ft, le tachymètre fonctionne encore. Au moment de quitter la fréquence, le pilote remarque que le tachymètre indique 0 et ne réagit plus aux variations de puissance. Le pilote annonce aux contrôleur son intention de revenir au terrain. Il se pose sans encombres en gérant la puissance à l'oreille. Au parking, il prévient de responsable mécanique de l'aéroclub qui lui demande d'amener l'avion à l'atelier de maintenance ou il sera pris en charge immédiatement.
C'était ma première panne en vol.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Matériel
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
-
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
En route
Type de vol :
Convoyage
Type d'évènement :
Instruments: Panne
Type d’aéronef :
DR 400/180
Equipement :
Instrumentation mixte (aiguille + GPS par exemple)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Bonne gestion de cette panne mineure par le pilote.
Pour rappel, en cas de panne, la priorité est de piloter l'avion et gérer la trajectoire. On peut ensuite analyser et traiter éventuellement la panne, ainsi qu'annoncer ses intentions au contrôle le cas échéant.
Actions correctives : Changement du câble du tachymètre.
