En tour de piste pour des exercices d'atterrissage vent de travers, au premier touché en 11 gauche, un pigeon au sol prend son envol et frappe le bord d'attaque de l'aile gauche au niveau de l'emplanture. Le bruit du choc est nettement audible de l'élève et de son instructeur, ce dernier décide d'interrompre le touché-décollé pour retourner au parking club. L'instructeur annonce ''impact volatile, interruption décollage'' à la radio, le terrain de Saint Cyr étant en auto-information ce jour-là.
L'examen du bord d'attaque montre un léger enfoncement du bord d'attaque et des projections sur la verrière.

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Le terrain de Saint-Cyr est particulièrement sensible au risque aviaire avec de nombreux oiseaux venant se poser sur la piste. Un effarouchement est effectué au besoin, ne pas hésiter à le demander. Celui-ci sera fait si le personnel est disponible.

Dans les phases de décollage et d'atterrissage, ne pas chercher à éviter les oiseau, privilégier de rester sur la trajectoire rectiligne, plus prévisible pour les oiseaux qui éviteront l'avion dans la majorité des cas.

Un cas de risque d'impact au décollage, envisager l'arrêt décollage. En cas d'impact en montée initiale, effectuer un tour de piste normale en limitant la vitesse à la vitesse d'évolution en tour de piste. En cas d'impact en finale, poursuivre normalement l'atterrissage.

Prévenir le contrôle ainsi que le l'encadrement du club pour un inspection mécanique et la rédaction du compte-rendu obligatoire.

Concernant le risque aviaire et la gestion d'un impact avec de gros dommages, la lecture du rapport du BEA suivant est recommandé:
https://bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA2021-0165.pdf

Actions correctives : -

Actions préventives : -