Alors que nous revenions d'un vol Local je me présente verticale des installations.
J'annonce mon intégration en vente arrière.
Nous nous engageons en début de vente arrière ou j'applique l'ensemble de la checklist. J'effectue mes actions, mes radios et je suis seul dans le circuit.
En phase finale alors que je suis bon sur le plan et j'effectue un dernier check de l'ensemble des paramètre vitesse, volets, pompe, réchauffe carbu, mes yeux tardent à regarder dehors. Lorsque je regarde à nouveau dehors. Je suis éblouis dû au crazing de la Verrière qui s'est intensifié ces derniers mois. Le problème est connu mais je suis surpris. N'étant pas sûr de mon plan à ce moment là. J'effectue une remise des gaz bien avant le seuil de piste (au dessus des arbres.) J'effectue un tour de piste basse hauteur.
Je me pose sans problème.
Je sors et je range la machine avec mes amis.

J'ai longtemps volé sur cette machine et je m'informe régulièrement des soucis de mon club.
Par ailleurs mes nombreuses heures de vol m'ont permis de comprendre immédiatement et d'effectuer un circuit légèrement différent pour ne pas avoir les rayons du soleil avec le même angle lors de la transition longue finale - courte finale.

La verrière de l'avion est abimée depuis un certain temps. Même si la structure même de celle ci ne pose pas de danger en elle même, cela devient problématique dans certaines cas (éblouissement avec du soleil de phase, détection tardive d’aéronef...)

Actions correctives : Nous sommes à la recherche d'une nouvelle verrière. Cependant, bien que les techniques et tout le matériel soit encore disponible, CEAPR ne veut pas autoriser la reprise de production. Nous sommes dans l'incapacité actuelle de la changer.

Actions préventives : Un message sera fait aux membres dans le prochain rex.