après avoir effectué un vol découverte pour le compte de l'aéroclub, je débarque mes pax et les raccompagne au club. en revenant à l'avion pour le ranger, je m'aperçois que le strobe est toujours allumé. l'absence de cache rouge sur l'interrupteur de batterie (cassé) a du m'induire en erreur.
sur cet avion en particulier bien vérifier l'arrêt de la batterie
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
cavok
Environnement :
Autre
Phase de l'évènement :
Après l'arrêt moteur
Type de vol :
Vol découverte / Vol BIA
Type d'évènement :
Procédures sol
Type d’aéronef :
DR 400/180
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Les vols découvertes sont des vols qui demandent beaucoup d'attention aux pilotes qui doivent gérer des passagers plus ou moins extravertis et demandeurs d'attention. Un briefing préalable au vol doit permettre de leur expliquer que durant certaines phases de vol (schématiquement du sol à 1000 ft au départ et à l'arrivée), il devront laisser leur pilote se concentrer. L'oubli de la batterie à la fin du vol est typique d'une interruption de tâche. Lorsque cela arrive, revenons sur la check-list que nous avons interrompu. Un fonctionnement dégradé de l'interrupteur batterie (cache abimé, ne mettant pas en évidence sa position de façon franche) est objectivement une menace. Redoublons d'attention sur ces items, en attendant que le mécanicien trouve la solution convenable. Garder toujours le strobe sur "On" est un bon moyen de visualiser l'oubli du contact depuis l'extérieur de l'avion. Cette barrière a fonctionné !
