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Déclaration 4F85YD7UZ55

Risque d'abordage verticale terrain non contrôlé

Dates

Date de déclaration : 06/06/2022
Dernière modification : 06/06/2022
Date de clôture : 06/06/2022

Descriptif de l'évènement

Après avoir passé le secteur Transfo de LFxx, je me dirige verticale du terrain à 1400 ft à la vitesse d'attente. Arrivé verticale, j'aperçois de justesse un autre appareil également verticale qui semblait provenir du Sud (LFPL peut être). Je descends immédiatement de 400 ft pour sortir de la trajectoire conflictuelle. L'autre avion n'a réagi à aucun moment. Il est très probable qu'il ne m'ait jamais vu. L'appareil en question (type Cessna) n'est pas basé à LFPH. Il n'était pas en contact sur la fréquence de LFxx (terrain non contrôlé).
Après contact auprès de LFyy TWR, confirmation de l'immatriculation de l'avion concerné.

Classification de l'évènement

La déclaration concerne : Sécurité des vols (SV)
Catégorie : Autre
Nature du vol : VFR Jour
Conditions météo : CAVOK
Environnement : Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement : En approche
Type de vol : Convoyage
Type d'évènement : Risque d'abordage
Type d’aéronef : DR 400/160
Equipement : Instrumentation classique (aiguille)

Evaluation du risque

Traitement de l'évènement


Le terrain de LFxx est non contrôlé, réservé aux avions basés, dans un environnement relativement urbanisé et enclavé sous la TMA de Paris. Sa localisation et ses particularités font qu'il est souvent "ignoré" par les rares avions qui transitent à sa verticale sans contact radio. Cette situation est rare car la proximité de la TMA de Paris et les zones urbanisées des alentours ne font pas du terrain de LFyy un point de passage "naturel" pour les avions des aérodromes situés à proximité. Cependant, nous sommes régulièrement confrontés à des situations identiques.
Une fois de plus la règle voir et éviter montre toute sa pertinence et cet événement montre la nécessité d'être au maximum tête haute pendant toute la phase d'approche et d'intégration du terrain.

Actions correctives :

Actions préventives :
- Utilisation de ce REX lors de la prochaine réunion consacrée à la sécurité des vols.
- Prise de contact avec le propriétaire de l'avion concerné pour débriefing.
- Prise de contact avec les groupements d'aéroclubs des terrain voisins pour diffusion d'un message de prévention auprès de leurs membres.