Nous étions en TDP en C152 quand un Cessna 172 s'annonce à l'approche pour un report verticale les installations. Quelques minutes passent puis ils annoncent report vent arrière 29 main droite. De ce fait nous après ces quelques minutes nous nous retrouvons aussi en vent arrière main droite piste 29 en respectant la procédure sur LFDY. L'avion extérieur est en vent arrière rapprochée pour la 29 mais ne l'annonce pas et n'a pas visuel sur nous. Nous sommes à 1200 ft quand nous entamons la base main droite 29 quand il nous coupe la route en base un peu plus bas que nous et nous gardons toujours visuel sans que lui nous ait vu. Nous ne descendons pas tant que le trafic n'est pas croisé. Le vol continue normalement mais nous portons davantage de prudence sur ce trafic. De plus au quatrième TDP, ce même trafic s'annonce en finale piste 29, nous annonçons comme quoi nous sommes en début de base 29 pour un touché. Je dois reprendre les commandes à mon élève pour entamer deux 360 de retardement à 1200 ft puisque ce trafic était en longue finale au lieu de la finale 29, il nous gênait dans notre trajectoire. Le vol à pu se poursuive normalement.

Veille accrue au niveau des messages radio, une bonne précision dans les messages radio surtout en auto information pour lever tout doute . Prendre en compte les trafics déjà dans le circuit pour les avions à l'arrivée. Bien connaitre les procédures de chaque terrain.

Circuit visuel et Anti-abordage très très important

Voir commentaire du déclarant.

Actions correctives : Une écoute active de la radio ainsi qu’un circuit visuel extérieur est primordial.