Retour de vol de révision dans la zone d'EPERNON.
Atmosphère turbulent, forte convection et rafales
Approche S, pistes 25 en service, base extérieure 25 circuit main gauche
Piste 25L attribuée par le contrôle
Dans le même temps, piste 25R attribuée à un Cessna en tour de piste
Le contrôle nous demande si nous avons le visuel du Cessna en base intérieure 25, que nous avons d'abord du mal à localiser.
Une fois le Cessna en visuel, le contrôle nous demande de le laisser nous doubler par la gauche pour le croiser.
Nous ralentissons et gardons le contact visuel avec le Cessna jusqu'à ce qu'il soit croisé.
Focalisés sur le Cessna, nous nous laissons dériver par inadvertance au nord-est et pénétrons le cercle bleu du château des côtes aux alentours de 15h50 UTC.

La règle des cercles bleu interdit de survol, édictées par la DSAC/N dans la carte VAC LFPN, est contraire aux règles définies dans l'AIP et à l'arrêté du 12 juillet 2019 relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l'utilisation des aérodromes par les aéronefs. Depuis sa publication par NOTAM le 19 avril 2021 puis intégration dans la carte VAC, celle-ci engendre un sentiment constant d'insécurité et de comportements inadaptés.
La dernière version de la carte VAC du 30/12/2021 a subi un nouveau leafting et fait apparaître clairement un sous paragraphe "Respect des circuits publiés et vitesse maximale" dans lequel il est rappelé de respecter strictement les circuits publiés, que le survol des zones cerclées en bleu figurant sur les volets approche et atterrissage de la carte de vol à vue est interdit sauf si des motifs de sécurité l’exigent et en cas d’incompatibilité avec une instruction des services du contrôle de la circulation aérienne et qu'à l’arrivée et au départ dans les limites de la zone LF- R 35 A ainsi que dans le circuit de piste, la vitesse maximale autorisée est la plus grande valeur entre 100 kt et 1,45VS.

La DSAC/N a créé une confusion des genres le 19 avril 2021 en rendant INTERDITES de survol les zones cerclées de BLEU de Toussus-Le-Noble alors que les règlementations nationales et internationales normalisent et associent toute INTERDICTION à la couleur ROUGE.
Elle sanctionnera tout contrevenant en cas de récidive quel que soit le cercle bleu pénétré s’il n’est pas clairement justifié par une raison de sécurité ou d’ordre du contrôle.

Niéme Rex sur ce sujet des cercles bleus de Toussus le Noble.
Quand on cherche à sanctionner et faire des exemples en punissant des pilotes qui sporadiquement survolent des cercles bleu qui sur tous les terrains de France sont des zones de survol à éviter. Que ces cercles bleu contraignent les trajectoires de vols au point que le manquement, l’infraction, la sanction est presque inévitable, la sécurité des vols des pilotes de Toussus le Noble est clairement engagée !!!

L'intégration en base 25 extérieur depuis le point d'entré Sierra se fait en prenant la Rm 340 lorsque l'on passe verticale la ligne HT (VAC LFPN). Quand un trafic est en base intérieur 25, on s'attend à ce que celui-ci prenne la finale 25L. La gestion des trajectoires par le contrôle peut parfois surprendre les pilotes surtout lorsque celles-ci se croisent. La recherche visuelle d'un trafic signalé par le contrôle à pour risque une déviation de trajectoire ( faible inclinaison, arrêt du virage, prise de cap imparfaite, non intégration du vent etc.).

L'application SDVFR (il y en a d'autres) sur tablette ou smartphone permet d'enregistrer votre vol et de le sauvegarder dès lors que vous êtes un client connecté. Un contrôle de votre trajectoire après le vol vous permettra de savoir si vous avez pénétré un cercle bleu interdit de survol !!!
ATTENTION, afin de préserver la règle de base VOIR et ÉVITER donc la sécurité du vol, limiter au strict nécessaire l'utilisation de tablette dans les circuits d'aérodrome.

PILOTES, une déclaration spontanée (REX) doit être faite et un CRESAG rédigé dans un esprit de culture juste (protection de l’anonymat du pilote). (https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/guide_culture_juste.pdf). Cette action est indispensable, s'agissant d'un manquement aux consignes de la carte VAC de Toussus le Noble pouvant faire l'objet d'un relevé d'infraction par la DSAC/N ou par la BGTA.

Actions correctives : Débriefing avec l'élève. Information aux pilotes du club des changements significatifs de la carte VAC de LFPN mettant en jeu la sécurité des vols.

Actions préventives : Ce REX conformément au Bulletin de Sécurité des Vols émis par l'aéroclub. L'information de sécurité des vols 2021-04 diffusée à l’ensemble des membres et disponible dans l'agora. Edition d'un CRESAG pour violation non intentionnelle de pénétration d'une zone cerclée bleu interdite. Révision des trajectoires lors du contrôle annuel.