En vol d'instruction, je note que la modulation des appels radio de mon élève est faible. Son casque n'étant pas de bonne qualité, je crois me souvenir d'avoir rencontré cela lors de vols précédents. Nos échanges via l'intercom sont forts et clairs, et la réception radio est ok.
En sortie de circuit j'émet un message, mais n'ai aucun retour dans mon casque. Il y a bien émission radio, mais apparemment sans modulation. La position des connecteurs étant derrière le siège passager, je reprends les commandes et demande à l'élève de vérifier les connexions. Pour elle, les fiches sont bien enfoncées.
Restant à l'écoute du trafic, nous éxécutons toutefois un encadrement dans des conditions de sécurité satisfaisantes. Je demande toutefois un atterrissage complet pour traiter la panne avant de repartir. Ne pouvant trouver l'origine du problème, j'interromps la séance et nous revenons au parking.
En descendant de l'avion, je découvre que les fiches ont été inversées entre place pilote et place passager. De fait le bouton d'émission d'un coté activait en fait le micro de l'autre coté.

Je ne sais pas vraiment ce qui s'est passé. Double erreur de l'élève et de moi-même lors de la préparation de la cabine, avec inversion de la postiion des fiches ?
Sur le Sportstar, elles sont placées cote à cote derrière le siège passager, ce qui peut manifestement engendrer des erreurs de ce type.
La même mésaventure est est tout cas arrivée à un autre équipage récemment.

Les prises casques, placées à l'arrière des sièges, ne sont pas très accessibles en vol.
Il parait important de vérifier leurs positionnements lors de la visite pré-vol.
Les fiches de gauche correspondent à la place pilote et celles de droite à la place passager/ instructeur.

Actions correctives : Ajouter dans la check-list pré vol un item concernant la vérification du branchement des casques .
Apposer un sticker au niveau des prises casques permettant de les identifier : " pilote" et "passager".

Actions préventives : Information auprès des pilotes