Aligné en 10 avec un pendulaire en début de vent arrière, les annonces radios affectuées. Un avion s'annonce en longue finale pour la 28. Je l'appelle à la radio pour lui indiquer que la 10 est en service et que la longue finale est interdite. Il collationne l'information et intègre la vent arrière 10.
Un peu avant l'incident, un avion s'était annoncé en vent arrière 28 avant de se reporter en 10 du fait d'un changement de vent. Le pilote en longue finale est en formation ATPL. En discutant avec lui au sol, il m'a indiqué qu'il n'était pas au courant de l'obligation d'intégrer la vent arrière sur un terrain non contrôlé
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
cavok
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
Au décollage
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Risque d'abordage
Type d’aéronef :
RF6
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Non respect de l'obligation d'intégrer la vent arrière sur un terrain non contrôlé. Nécessiter de modifier ses habitudes en passant d'un terrain contrôlé à un non contrôlé.
Actions correctives : discussion avec le pilote pour lui rappeler le danger de ne pas vérifier les paramètres pour l'intégration.
