L'aéroclub m'informe d'un courrier de la DSAC/N concernant un manquement avec trajectographie jointe. La trace de mon vol au départ de la piste 25L indique un déport de trajectoire me faisant survoler le cercle bleu interdit de Rhodon-Chevreuse.

Après le décollage en piste 25 et une mise en palier, je me déporte progressivement vers la gauche pour passer au Nord-ouest de la zone de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et effectue une sortie Sud Dampierre, malheureusement je me trompe dans mes repères au sol et je pense avoir dépassé la vallée de Chevreuse alors que non, tout de suite je ne retrouve plus mes repères habituels et je me concentre uniquement sur la recherche de ces repères que je ne retrouve plus. A ce moment là, le contrôleur m'informe que ma position est verticale la vallée de chevreuse. Le temps que je retrouve ma position sur la carte j’avais traversé la zone de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.

L'expérience m'a aidé puisqu'elle a induit une augmentation de mon attention dans la phase de sortie de l'espace de Toussus-Le-Noble

La règle des cercles bleu interdit de survol, édictées par la DSAC/N dans la carte VAC LFPN, est contraire aux règles définies dans l'AIP et à l'arrêté du 12 juillet 2019 relatif aux procédures générales de circulation aérienne pour l'utilisation des aérodromes par les aéronefs. Depuis sa publication par NOTAM le 19 avril 2021 puis intégration dans la carte VAC, celle-ci engendre un sentiment constant d'insécurité et de comportements inadaptés.
La dernière version de la carte VAC du 30/12/2021 a subi un nouveau leafting et fait apparaître clairement un sous paragraphe "Respect des circuits publiés et vitesse maximale" dans lequel il est rappelé de respecter strictement les circuits publiés, que le survol des zones cerclées en bleu figurant sur les volets approche et atterrissage de la carte de vol à vue est interdit sauf si des motifs de sécurité l’exigent et en cas d’incompatibilité avec une instruction des services du contrôle de la circulation aérienne et qu'à l’arrivée et au départ dans les limites de la zone LF- R 35 A ainsi que dans le circuit de piste, la vitesse maximale autorisée est la plus grande valeur entre 100 kt et 1,45VS.

La DSAC/N a créé une confusion des genres le 19 avril 2021 en rendant INTERDITES de survol les zones cerclées de BLEU de Toussus-Le-Noble alors que les règlementations nationales et internationales normalisent et associent toute INTERDICTION à la couleur ROUGE.
Elle sanctionnera tout contrevenant en cas de récidive quel que soit le cercle bleu pénétré s’il n’est pas clairement justifié par une raison de sécurité ou d’ordre du contrôle.

Niéme Rex sur ce sujet des cercles bleus de Toussus le Noble.
Quand on cherche à sanctionner et faire des exemples en punissant des pilotes qui sporadiquement survolent des cercles bleu qui sur tous les terrains de France sont des zones de survol à éviter. Que ces cercles bleu contraignent les trajectoires de vols au point que le manquement, l’infraction, la sanction est presque inévitable, la sécurité des vols des pilotes de Toussus le Noble est clairement engagée !!!

Les consignes de la carte VAC demande au départ depuis la piste 25L de monter dans l'axe vers 1500ft avec une sortie possible en façade Ouest de la LF-R35 jusqu'au Sud de Dampierre. Elles interdisent également la pénétration des cercles bleus et notamment celui de Magny Les Hameaux situé à l'Ouest dans l'axe des pistes 07/25. Afin de palier cette contradiction, la DSAC/N à modifié les consignes par un NOTAM du 2 juin 2022 qui rappelle que le survol des cercles bleus est interdit, sauf motif de sécurité ou instruction du contrôle et précise que pour le cercle bleu dans l'axe des pistes a la verticale du hameau de magny village, cette interdiction s'applique uniquement aux avions en tour de piste ou au décollage en piste 25R.
Ainsi, la pénétration du cercle bleu interdit de Magny les Hameaux au décollage de la piste 25L n'est plus un manquement !!!
Heureusement, les pilotes, depuis longtemps, altèrent leur cap de 10° à gauche dans la mesure du possible et pour éviter le survol de ce cercle bleu comme défini dans l'AIP.

Il n'en demeure pas moins que les trajectoires des circuits d'entrée, de sortie et de tour de piste doivent être suivies à l'aide de repères visuels au sol et être confirmées par la lecture des caps (DG ou Boussole selon la phase de vol). Le suivi exclusif au cap peut mener en cas de panne du directionnel par exemple à une déviation de trajectoire qui peut être importante si on ne s'en rend pas compte rapidement.

Bien que le terrain de Toussus le Noble soit contrôlé et qu'il dispose d'un radar, les contrôleurs n'ont pas les positions des cercles bleus. Ainsi, s'il n'y pas de risque conflictuel, ils peuvent s'apercevoir tardivement que le pilote est déjà dans la zone "prohibée".

L'application SDVFR (il y en a d'autres) sur tablette ou smartphone permet d'enregistrer votre vol et de le sauvegarder dès lors que vous êtes un client connecté. Un contrôle de votre trajectoire après le vol vous permettra de savoir si vous avez pénétré un cercle bleu interdit de survol !!!
ATTENTION, afin de préserver la règle de base VOIR et ÉVITER donc la sécurité du vol, limiter au strict nécessaire l'utilisation de tablette dans les circuits d'aérodrome.

PILOTES, une déclaration spontanée (REX) doit être faite et un CRESAG rédigé dans un esprit de culture juste (protection de l’anonymat du pilote). (https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/guide_culture_juste.pdf). Cette action est indispensable, s'agissant d'un manquement aux consignes de la carte VAC de Toussus le Noble pouvant faire l'objet d'un relevé d'infraction par la DSAC/N ou par la BGTA.

Actions correctives : Débriefing avec le pilote. Vol de confirmation avec un instructeur. Information aux pilotes du club des changements significatifs de la carte VAC de LFPN mettant en jeu la sécurité des vols.

Actions préventives : Ce REX conformément au Bulletin de Sécurité des Vols émis par l'aéroclub. L'information de sécurité des vols 2021-04 diffusée à l’ensemble des membres et disponible dans l'agora. Edition d'un CRESAG pour violation non intentionnelle de pénétration d'une zone cerclée bleu interdite. Révision des trajectoires lors du contrôle annuel.