Pour un vol prévu avec des passagers, j’effectue la visite pré-vol par avance, avant leur arrivée; mais je laisse en place les flammes sur les prises d’air puisque le vol ne s’effectue pas dans l’immédiat.
Les passagers arrivent, je les installe.
Je décolle sans avoir retiré les flammes.
L’anémomètre est actif, la vitesse de rotation est affichée. Mais lors du palier d’accélération, la vitesse lue n’atteint pas la vitesse de montée initiale.
Je réalise alors mon oubli et adapte le vol sans me fier à l’anémomètre.

1/ je n’aurais pas oublié de libérer les prises d’air si j’avais effectué le visite pré-vol complète juste avant de décoller, comme il est recommandé.

2/ Le contrôle de l’activité de l’anémomètre pendant le roulage n’a pas été un témoin fiable du retrait des flammes. J’en attribue la cause au fait que l’obstruction des prises d’air n’est pas totale, la partie introduite étant un goupille métallique fendue.

La visite pre-vol doit être réalisée au plus près du vol, en une seule fois, sans être interrompu.
À détection d'un incident en vol, le retour au terrain est une priorité.

Actions correctives :

Actions préventives : Rappel à tous les pilotes d'effectuer la visite pré-vol juste avant de monter dans l'avion et de bien faire le tour complet de l'avion en commençant par le poste de pilotage