Lorsque le pilote rentre l'avion au hangar après son vol, il entend et ressent un léger choc avec un second avion stationné derrière et arrête de pousser l'avion. Il constate alors que le choc a eu lieu entre l’extrémité du bord de fuite de la gouverne de profondeur de l'avion poussé et le capot moteur de l'avion stationné derrière. Le pilote reprend ensuite la manœuvre et stationne son avion. Il prévient le mécanicien pour inspection des deux avions concernés par l'incident.
NIL
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sûreté(S)-Sécurité générale(SG)
Catégorie :
Environnement
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
CAVOK Vent 100/11
Environnement :
Autre
Phase de l'évènement :
Après l'arrêt moteur
Type de vol :
Local
Type d'évènement :
Choc
Type d’aéronef :
DR 400/120
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Pilote seul pour repousser son avion dans le hangar, aggravé par le fait que le sol du hangar est en très légère pente montante, ceci induisant un effort supplémentaire lors du repoussage avion et donc une inertie en mouvement supplémentaire
Actions correctives : rappel fait de garer les avions correctement sur leurs lignes de stationnement dans un hangar déjà encombré
Actions préventives : Rappel fait de garer les avions correctement sur leurs lignes de stationnement dans un hangar déjà encombré
