Gamme Aérogest : logiciel de gestion pour l'aviation

Déclaration 3FZ6O4K0KUQ

Tour de piste adapté après ouverture de la trappe d’huile

Dates

Date de déclaration : 25/08/2022
Dernière modification : 26/08/2022
Date de clôture : 26/08/2022

Descriptif de l'évènement

L’aquila revenait tout juste d’un vol, j’ai donc effectué une prevol sans vérifier le niveau d’huile car l’avion était beaucoup trop chaud.
Je me dirige vers le points A3 pour ou j’effectue mes essais moteur sans problème.
Je m'aligne et décolle donc en 25 au moment de la rotation la petite trappe qui permet de vérifier le niveau d’huile s’est ouverte, j’ai donc décidé de faire un tour de piste à vitesse modéré 75kt Afin de ne pas endommager la trappe.
Une fois arrêté au parking j’ai vérifié l’état de la trappe Ainsi que sa bonne fermeture.
N’ayant pas trouvé de problème particulier à l’arrêt j’ai effectué un second vol local sans aucun problème.

À l’avenir je vérifierai mieux la fermeture de cette trappe étant une vis 1/4 Il n’est pas toujours facile de voir visuellement si elle est bien ou mal fermé.

Classification de l'évènement

La déclaration concerne : Sécurité des vols (SV)
Catégorie : Matériel
Nature du vol : VFR Jour
Conditions météo : Cavok
Environnement : Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement : Au décollage
Type de vol : Local
Type d'évènement : Cellule
Type d’aéronef : AQUILA-AT01
Equipement : Autre

Evaluation du risque

Traitement de l'évènement


L’ouverture de la trappe d’huile lors de la pré vol, permet, outre la vérification du niveau d’huile, de constater un éventuel problème moteur: jauge non fermée, suintement d’huile sur le moteur, …
Il est difficile de s’apercevoir visuellement d’une fermeture rapide quart de tour (Dzus, Camlock,..) mal verrouillée.
Sur Aquila, la fermeture est verrouillée en position horizontale, déverrouillée en position verticale. N’hésitons pas à nous assurer manuellement que la fermeture est bien en butée verrouillée.
La décision de poursuivre le décollage, l’avion étant en vol, et de faire un tour de piste adapté est bonne face à ce type d’événement. C’est tout l’intérêt du briefing sécurité : nous appliquons alors ce que l’on a réfléchi calmement au sol.
L’ouverture d’une trappe d’huile est sans conséquence sur les performances de l’aquila, ne pas se focaliser dessus au détriment du pilotage de sa trajectoire.
L’ouverture d’un capot moteur ou de la verrière sur Aquila serait beaucoup plus problématique.
Ne pas hésiter si besoin était à signaler son problème à l’ATC et aux autres aéronefs par un message « PAN PAN » voire « Mayday »

Actions correctives :
Nil
Actions préventives :
Partage d’expérience au sein de l’aéroclub sur l’intérêt de la visite prevol, du briefing sécurité et du tour de piste adapté.