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Déclaration 3FZ6OWO5H93

Ouverture partielle de porte

Dates

Date de déclaration : 28/08/2022
Dernière modification : 28/08/2022
Date de clôture : 28/08/2022

Descriptif de l'évènement

En descente vers l'IAF de LFyy en IMC, et en conditions turbulentes avec une vitesse assez élevée (150kts) le verrou supérieur de la porte droite saute avec un claquement sec et la porte s'entrebâille. La porte retenue par le passager. L'avion poursuit son approche et se pose LFyy sans problème. Vérification du verrouillage au sol. La porte présente un peu de jeu.
Vol avec examinateur expérimenté. Cela aide à prendre les bonnes décisions!

Classification de l'évènement

La déclaration concerne : Sécurité des vols (SV)
Catégorie : Matériel
Nature du vol : IFR Jour
Conditions météo :
Environnement : Contrôlé (Classe A, B, C, D, E)
Phase de l'évènement : En route
Type de vol : Autres
Type d'évènement : Cellule
Type d’aéronef : SR-22 Cirrus
Equipement : Instrumentation "Full Glass Cockpit"

Evaluation du risque

Traitement de l'évènement


Sur le Cirrus, les portes sont maintenues verrouillées par deux crochets.
Le déverrouillage d’un des deux crochets est un problème récurrent sur la flotte de Cirrus.
A notre connaissance, le problème est contenu à un entrebâillement de la porte en vol, entraînant un courant d’air important dans l’habitacle. A priori sans risque d’ouverture de porte, de surcroît face au vent relatif. Un déroutement pour un atterrissage rapide est cependant recommandé.

Actions correctives :
Communication du correspondant technique au utilisateur du Cirrus pour rappeler les bonnes pratiques quant à la vérification de bon verrouillage des crochets de porte.

Actions préventives :
- Il est déjà demandé à l’atelier de maintenance de procéder à un réglage de crochets de porte lors de chaque visite 100h.
- Face à ce problème de conception, récurrent sur la flotte Cirrus, demande à la DSAC, via ce CRASAG, de faire remonter le problème au constructeur de l’aéronef pour définir une solution pérenne.