Traversée d’un espace de classe D (Bergerac) à 2000ft QNH sans contact radio. Déclenchement du filet de protection du service de contrôle.
Erreur de représentation au stade de la préparation et réalisation du vol de navigation : Périgueux n’a pas de CTR/TMA, alors que Bergerac en est dotée. J’ai pensé que c’était une classe E, et les conditions météorologiques étant excellentes (conditions VMC requises) , j’ai occulté l’aspect contact radio. J’ai pris conscience de l’erreur ( confusion de classe d’espace aérien) lors du contact téléphonique avec le contrôleur de Bergerac.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
CAVOK
Environnement :
Contrôlé (Classe A, B, C, D, E)
Phase de l'évènement :
En route
Type de vol :
Navigation
Type d'évènement :
Radio-Navigation
Type d’aéronef :
C 172
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Le pilote le reconnait, il était en plein déni, pour lui, la plateforme de Bergerac était comme celle de Périgueux, sans espaces aériens contrôlés. Remarque complémentaire, le pilote s’est posé sur un terrain privé, terrain non ouvert à la CAP. Conformément au règlement du club, il aurait dû avoir l’autorisation du Président ou du responsable sécurité du club pour s’y poser.
Actions correctives : Rappel de la bonne préparation d'une navigation. Rappel de la procédure club sur les terrains privés.
Actions préventives : Décision de faire valider par le RP ou le CTKI la préparation des 3 prochaines nav de plus de 50Nm.
