A l'atterrissage, après un rebond, lors de la tentative pour reposer l'avion, la roulette de nez s'est repliée sous l'avion, entrainant des dommages à l'hélice.

Malgré les consignes claires de mon instructeur, en cas de rebond, je n'ai pas eu le réflexe de remettre les gaz,ou de conserver le manche secteur arrière pour le reposer.

Lors des vols précédents les atterrissages et le contrôle machine permettaient sans aucun problème d'envisager le laché de l’élève.
Insistance avait été faite sur la consigne à tenir en cas de rebond (Jamais de manche secteur avant et remise d'un peu de gaz pour arrondir la trajectoire), malheureusement ça n'a pas été le cas lors du rebond qui a entraîné l'accident

Actions correctives : Envoi de l'ULM en réparation

Actions préventives : Insister sur les réactions à avoir lors de rebonds à l'atterrissage.