Pendant une séance de TDP avec pour objectif un 1er lâché solo, mon élève et moi même avons ressenti une odeur de carburant. Nous avons fait le plein de l'appareil avant la séance. Ca m'est déjà arrivé sur certains DR400 de ressentir cette petite odeur, sans aucunes conséquences.
A la suite de plusieurs TDP concluants, j'ai donc lâché mon élève en premier SOLO pour 3 TDP parfaitement effectués.
A son retour au parking, et à l'arrêt du moteur, je constate une fuite sous le fuselage. Après analysé de cette dernière, il est clair que c'est une fuite de carburant qui provient du réservoir.
Après analyse du mécanicien, il est constaté qu'une soudure du réservoir présente une petite crique.
Moteur tournant, l'aspiration même minime et la dépression dans le réservoir ne laissait apparaitre aucune fuite, ce n'est que moteur arrêté que la fuite se déclarait.

La fuite était minime, mais présente. Un arrêt du moteur n'était que très peu probable car la fuite était minime, et le réservoir plein aux 3/4. Cependant une étincelle aurait pu faire exploser le réservoir.
A la moindre odeur étrange, il vaut mieux donc s'arrêter et procéder à un examen de l'aéronef dans son ensemble.

Actions correctives : Passage en atelier pour soudure

Actions préventives : Message de prévention aux pilotes usagers de cet aéronef