Au moment de l'arrondi l'avion remonte sous l'effet d'une rafale. Le pilote rend un peu la main, touche, puis l'avion rebondit deux fois avant de se stabiliser. A l'examen au parking, il constate que les extremités des pales ont des marques d'impact.
Assiette non conforme au moment du toucher
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Matériel
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
CAVOK vent 100°/10 kt
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
A l'atterrissage
Type de vol :
Solo supervisé (laché, nav solo, ...)
Type d'évènement :
Autre type de problème
Type d’aéronef :
Autre
Equipement :
Instrumentation "Full Glass Cockpit"
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Tout d'abord il est d'une importance capitale qu'une approche soit bien STABILISÉE (axe, plan, vitesse). C'est dire à une vitesse d'atterrissage de 1,3 x la Vs, trajectoire bien stabilisée ce qui implique avion bien compensé. Si tel n'est pas le cas, une remise des gaz s'impose afin de mieux se représenter!
Lorsqu'un aéronef rebondit après un atterrissage, il est aussi utile de considérer une remise de gaz. Lorsque le rebond est faible, il est possible d'accompagner le second arrondi en douceur sans action à piquer en utilisant si nécessaire un peu de puissance, la remise de gaz restant toujours une option envisageable. Ne JAMAIS repousser sur le manche mais maintenir l'assiette. La gestion du deuxième arrondi peut cependant être délicate à réaliser.
Actions correctives : Arrêt de la l'appareil le temps pour l’atelier d'effectuer les contrôles nécessaires, voire réparations.
Actions préventives : rappel de la procédures en cas de rebond et atterrissage manqué auprès des pilotes et sensibilisation auprès des instructeurs du club.
