Lors de mon intégration dans le circuit de lfjy (Chambley), plusieurs autres appareils faisait écho d'un avion sur secteur non identifié. Je n'ai à aucun moment vu cet appareil, la piste en service était la 23, mon tour de piste c'est bien déroulé. En repartant vers l'est après ma montée initiale, un appareil en final 23 signale que l'appareil non identifié était en finale en contre QFU. J'ai reporté l'information à Strasbourg info (119,45) quand j'ai quitté la zone de Chambley et un autre appareil à également reporter l'information à Strasbourg info .
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Non défini
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
En tour de piste
Type de vol :
Navigation
Type d'évènement :
Risque d'abordage
Type d’aéronef :
DR 400/120
Equipement :
Non défini
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Beaucoup de scénarios sont envisageables : problème technique accaparant le pilote de cet avion inconnu, malaise à bord, stress excessif, ou tout simplement une personne qui ne respecte pas les règles de l'air pour une raison X, etc. Ce qui est important dans ce témoignage c'est la communication entre pilotes, qui est tout à fait permise, rappelons-le. Ne pas hésiter à signaler un danger quelconque. Une nouvelle fois on soulignera également l'utilité de garder les yeux à l'extérieur de l'avion! Deux pilotes (peut-être plus) ont choisi de signaler cet "électron libre" à un contrôleur de SIV, c'est effectivement un bon réflexe car c'est justement l'un des rôles des SIV de délivrer des informations de vol. À noter qu'en cas de proximité de deux appareils, un Air Prox peut-être déposé, ce qui provoquera en principe une enquête.
