Réception d’un avion en sortie d’entretien de l’atelier (quel qu’il soit).
Notre pilote prend officiellement possession du KA, récupère la sacoche avec les documents du Lionceau, signe les documents et retourne vers le parking avion.
Accompagné d'un responsable de l'atelier, le pilote effectue la visite pré-vol.
Elle s’effectue comme à l’habitude, en commençant par l’habitacle et à suivre, le tour de l’avion et des points de vérifications. Le tout en échangeant avec la personne qui vous accompagne sur divers sujets… Il embarque à bord mets en route, etc.
Arrivée à destination, il se rend compte que la ceinture de sécurité de la place pilote est bloquée dans son débattement (bloqué sous le siège).

Cette pré-vol en sortie d’entretien doit-être, compte tenu des circonstances, après que des éléments vitaux en tout ou partie aient été démontés et remontés, nécessite une attention exceptionnellement accrue.
L’avion est passé entre les mains de différentes personnes, on peut imaginer d’un stagiaire à un mécanicien confirmé, sans oublier un apprenti.
Au-delà de cet incident, ce pourrait-être un problème beaucoup plus sérieux et autrement plus grave de conséquences durant le (ou les) vol qui, peut se déclarer. Par exemple commande bloquée par un outil oublié, un écrou mal serré ou non freiné, etc.

Cette pré-vol en sortie d’entretien doit-être, compte tenu des circonstances, après que des éléments vitaux en tout ou partie aient été démontés et remontés, nécessite une attention exceptionnellement accrue.
L’avion est passé entre les mains de différentes personnes, on peut imaginer d’un stagiaire à un mécanicien confirmé, sans oublier un apprenti.
Au-delà de cet incident, ce pourrait-être un problème beaucoup plus sérieux et autrement plus grave de conséquences durant le (ou les) vol qui, peut se déclarer. Par exemple commande bloquée par un outil oublié, un écrou mal serré ou non freiné, etc.

Actions correctives :
Briefing des pilotes "convoyeurs" sur les points d'attention à surveiller et à vérifier (en plus d'une pré-vol traditionnelle) lors de la récupération des avions en atelier de maintenance.