L'alarme pression d'huile s'est allumée sans augmentation des températures d'huile et d'eau.
L'indicateur de pression d'huile oscille entre 0 et 9 bars.
Un retour terrain est décidé.

L'analyse des températures d'huile et d'eau ne variant pas, la décision d'un retour terrain situé à 10mn à été prise.

Bonne réaction de l'équipage, qui a su interpréter le battements de pression d'huile et identifier une panne d'indication plutôt que d'engager une IVV.

Actions correctives :
Échange transmetteur de pression huile
Actions préventives :
Communication REXFFA aux pilotes du club.