Je décide de faire un vol aller retour de 2h . Sur le carnet de route du Cessna il est noté Plein Complet au départ du vol précédent et ce vol a duré 30 minutes . Je n’ai donc pas besoin de faire le plein.
Lors de la pré-vol je décide quand même de vérifier avec la « pipette » la quantité réelle de carburant à bord. Je suis surpris de constater qu’il ne reste que 8 gallons dans l’aile gauche et 9 gallons dans l’aile droite. La quantité réelle est très inférieure à la quantité attendue.
Je fais le plein complet et la quantité ajoutée est cohérente avec la mesure que je venais de faire.
J’effectue le vol et au retour je vérifie la quantité restante de carburant, tout est normal . Quelques jours après j’en parle au CPS du club.

J’ai remarqué que sur Cessna lorsque les pleins étaient faits , certains pilotes s’arrêtaient au claquement de la gâchette du pistolet.

Il est très important lorsque l’on fait le plein complet d’un avion de bien vérifier visuellement que le ou les réservoirs sont pleins à la limite de déborder.
La bonne tenue des carnets de route des avions et notamment de la partie carburant est très importante. Une petite erreur de case, par exemple : un plein noté à l’arrivée du vol alors qu’il a était fait au départ du vol peut avoir de graves conséquences.
Et lorsqu’on note plein complet , c’est « vraiment »complet .

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