Après avoir fait plusieurs tours de piste en ULM sur la piste gazonnée, je ne me suis pas arrêté au point W2 mais entre les 2 lignes qui correspondent à la zone de dégagement de piste en dure. Après contact et explications avec le contrôleur, j'ai traversé la piste en dure pour rejoindre le parking.
Trop occupé à vérifier que l'hélice ne touche pas le sol de la piste qui n'était pas fraichement tondue, je n'ai pas remarqué le premier plot de limite de piste et me suis focalisé pour me positionner entre les 2 lignes suivantes en évitant les ornières. C'est au moment où je passai le panneau W2 que je me suis rendu compte de mon erreur. Je me suis arrêté dans la zone de dégagement de piste en dure mais j'avais passé la ligne. Depuis cet événement, je ne vise plus la zone proprement dite mais je fais attention à m'arrêter avant le panneau de piste.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
cavok
Environnement :
Non défini
Phase de l'évènement :
Au roulage
Type de vol :
Solo pilote
Type d'évènement :
Procédures sol
Type d’aéronef :
SAVANNAH
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Le pilote connait le terrain. Il a été distrait par l'état de surface de la piste.
Actions correctives : Un document présentant les pistes, taxiways, servitudes et points d'attente est affiché sur le panneau sécurité du club. Actions préventives : Ce document a été déposé dans l'espace documentaire accessible à tous les membres du club.
La commission Prévention Sécurité rappelle que ce type d'événement doit, au titre du règlement 316-2014, faire l'objet du dépôt d'un CRESAG.
