Séance de tours de piste en 21.
En vol, je remarque, sur les deux indicateurs de température d'eau, une température supérieure à 100 degrés, une graduation sous le trait rouge.
Je finis la séance en surveillant.
Au retour, le moteur étant chaud, je n'ai pas décapoté pour vérifier le niveau d'eau.
J'alerte à ce sujet les pilotes suivants.
Mon élève fait un signalement sur Aerogest après le vol.

Merci pour ce retour d'expérience.
La raison de cette température d'eau élevée était la présence d'une partie d'un masquage du radiateur ( Scotch) pour les conditions hivernales.
Le scotch n'avait été retiré que partiellement et difficilement détectable sur la partie du radiateur incluse dans le capotage moteur.

L’instructeur a parfaitement réagit en diminuant le régime moteur et revenu se poser en surveillant les paramètres.
Le signalement a été effectué dans la foulée permettant de procéder a une inspection sans délais.

Actions correctives : Nettoyage du Scotch restant.

Actions préventives : Mise en place d'un sticker dans le poste de pilotage lors de la mise en place du masquage hivers
Le cache hivers ne devra être retirer que par un mécanicien.