Avec ce beau temps je décide de faire une NAV sur un DR400/160 ou j’ai été lâché quelques jours avant.
Avant le départ, le chef pilote m’informe que cette avion rencontre quelques problèmes de radio mais qui sont plutôt au sol.
Suite à cet échange je décide de partir en NAV (2 personnes à bord avec CAVOK).
Après le décollage je commence à rencontrer un problème de réception de radio avec la tour. Ces problèmes s’accentuent fortement en sortie de CTR où je n’arrive plus à comprendre les consignes du contrôleur.
Je finis par comprendre que je dois quitter la fréquence tour et je contacte la fréquence SIV. Une fois passé sur SIV la qualité s’améliore pendant un temps et se dégrade ensuite.
Je décide donc de faire demi-tour et d’interrompre ma NAV. Retour sur le terrain et je retrouve une qualité de réception un peu meilleure. Je peux donc m’intégrer en tour de piste et me poser sans problème.
A mon arrivé je clôture mon vol et note sur le carnet de route COM1 HS.
Le chef pilote a fait un test en vol à l’issue de mon vol sans diagnostiquer le moindre problème.
Cette panne semble plus ou moins aléatoire au vu des échanges que j’ai eu avec certains pilotes du club.

Cette expérience a été vécue avec un peu de stress car c’est mon premier vol sur cet avion et la première fois que je rencontrais ce type de problème.
Je n’ai pas eu le réflexe d’essayer la COM2 (qui visiblement posait aussi des problèmes).
N’étant pas loin du terrain j’ai pensé qu’un retour immédiat serait la meilleure solution.
Cette situation m’a permis de revoir précisément la procédure panne radio et de bien l’intégrer dans la gestion des problèmes.

Bonne décision du pilote qui a su faire demi-tour et interrompre sa navigation du fait de la mauvaise réception radio fluctuante.

Actions correctives :
Changement du bloc radio réalisé par l'atelier après l'évènement.