Pendant la phase de montée initiale, l'élève et l'instructeur ont observé une fumée blanchâtre vers le capot moteur et ont senti une odeur âcre en cabine. Les paramètres étaient conformes et le moteur délivrait de la puissance normalement; aucune vibration. Tour de piste adapté et atterrissage sans problème. Au parking il a été constaté des dégât sur l'extrémité du capot et sur la base du cône d'hélice.
L'élève et l'instructeur ont parfaitement géré le retour au terrain en adaptant le tour de piste étant donné que le moteur délivrait de la puissance et que les paramètres pression et température étaient conformes.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Matériel
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
CAVOK
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
Au décollage
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Cellule
Type d’aéronef :
DR 300
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Perte d'un zeus durant la phase de roulage ou lors du décollage. Le capot supérieur est sorti de son ergot, il s'est avancé et son extrémité a frotté la base du cône d'hélice. Le capot et le cône ont été abimés et c'est ce frottement qui a provoqué la fumée blanche constatée par l'équipage.
Actions correctives : Réparation capot et remplacement du cône d'hélice et de son flasque. Remplacement ergots de capot par modèle plus long avec ajout d'une goupille. De cette manière même en cas de perte d'un zeus, le capot ne peut plus avancer vers l'avant.
Actions préventives : Partage de ce REX à tous les pilotes du club. Rappel de l'importance e l'item check list "vérification des zeus: présence et verrouillage" pour le capot moteur et les carénages de roues.
