Juste après la rotation en piste 11R, je vois un pigeon passer sous l'avion et nous ressentons un choc léger et sourd, que nous estimons avoir eu lieu sur la jambe de train avant. J'informe le contrôle qui nous donne la piste 11R à l'issue d'un tour de piste standard au cours duquel l'avion se comporte normalement. L'atterrissage piste 11R se déroule sans incident. Pendant le roulage vers le parking hangar, la tour nous informe de la présence d'un pigeon sur la jambe du train principal droit (non caréné). Nous trouvons l'oiseau encastré à la jonction entre le carénage de roue et la jambe de train. Après nettoyage et vérification, nous ne constatons aucun dommage ni avarie et il est décidé de remettre l'avion en service.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Non défini
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
Vent du 150/07kts, visibilité 10k
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
Au décollage
Type de vol :
Instruction double commande
Type d'évènement :
Collision aviaire/Péril animalier
Type d’aéronef :
D 20
Equipement :
Instrumentation mixte (aiguille + GPS par exemple)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
L'équipage a eu la bonne attitude en revenant se poser pour un contrôle de l'appareil. La présence d'oiseaux et autre animaux aux abords immédiats des pistes impose la plus grande vigilance quant au péril animalier. Briefing avant décollage et TEM doivent être exécutés avec la plus grande rigueur.
Mise en place d un effaroucheur d'oiseaux sur la plate forme, mais cela dépend d'ADp Actions préventives : insister dans les TEM et briefing sur le péril aviaire. Rappeler aux élèves et pilotes la présence d'une note relatives aux menaces spécifiques à notre plateforme.
