Après un vol montagne, vers midi, je dépose l'instructeur à la pompe pour qu'il rentre au club et je reste seul faire le plein de l'avion.

Je connecte le câble de mise à la masse au pot d'échappement de l'avion et je dévisse le bouchon du réservoir que je pose sur l'aile côté passager.
Mais sur l'automate, la carte essence ne fonctionne pas lors de plusieurs essais (identifiant inconnu), Je contrôle la carte, tout me semble normal.
Comme il est impossible de faire le plein, je retire le câble de masse et monte dans l'avion pour rejoindre l'aéroclub.

Arrivé au club je parle de ce problème au chef-pilote qui me demande si j'ai bien utilisé la carte BP.
C'est bien cela l'erreur, j'ai utilisé la carte TOTAL sur un automate BP.

En début d'après-midi je repars en avion à la pompe pour faire le plein. Tout se passe bien jusqu'à ce que j'amène le pistolet au niveau du réservoir.
Quelle n'est pas ma surprise, le réservoir est à l'air libre, pas de bouchon vissé sur celui-ci.

Heureusement je retrouve le bouchon au sol, derrière l'avion, il a du glisser de l'aile quand je suis parti de la pompe le matin, et personne n'a rien remarqué.
Le bouchon n'est pas abimé, je le revisse au réservoir après avoir fait le plein.

Cette histoire de carte essence m'a perturbé et j'ai interrompu une tâche, sans me rendre compte que j'oubliais de remettre le bouchon du réservoir.

Procédure perturbée par un évènement non prévu.
Même pour un avitaillement, concentration et méthode restent requis.

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