Mon expérience relève d'une suite d'erreur. J'ai pris du carburant pour 48€ au lieu de 48l, dans le réservoir supplémentaire. Ma vérification sur la jauge du réservoir supplémentaire indiqué 4/4. Il semblerait que cette jauge peut se coincer du fait de la faible utilisation du réservoir supplémentaire. A l'aéroport suivant, j'ai été surpris de n'avoir que la moitié du réservoir supplémentaire mais j'avais assez de carburant pour rentrer. J'ai ouvert le réservoir supplémentaire pour le vider dans le réservoir principal. Après 15mn de vol, le supplémentaire était vide alors que d'habitude il lui faut 30mn. De retour au club, en faisant part de mon expérience, j'apprends que les mécaniciens ont modifiés les conduites de carburant.
Ne pas partir en cas de doute sur l'essence malgré que le club attendait l'avion pour 12h00.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
Environnement :
Non défini
Phase de l'évènement :
Autre
Type de vol :
Navigation
Type d'évènement :
Avitaillement
Type d’aéronef :
DR 400/160
Equipement :
Autre
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Le vol est prioritaire sur les pressions annexes que l'on peut subir. Ne pas se laisser emporter par des considérations qui peuvent amener des omissions ou des erreurs.
Actions correctives : Rappel sur l'importance du vol, sa préparation et la concentration nécessaire à son bon déroulement. Actions préventives : Aucune
