J’effectuais un vol de ‘’routine’’, circuit tour du bassin au départ et retour avec une route passant en transit nord de LFCS à 2 nautiques. Connaissant le circuit je n’utilisais pas la carte, seul mon log de nav habituel. Suite à contact radio avec LFCS j’étais en vigilance visuelle en raison d’une activité planeur non localisée environ LFCS mon altitude étant 1800’. Pour info un thermique m’a fait dépasser les 2000’ que j’ai corrigé avec un retard de 1 à 2 min. Après avoir quitté installations de LFCS et contacté Arcachon pour préciser mes intentions d’un tour du bassin à 1000’ entrée et sortie secteur Audenge j’ai effectué mon circuit. En sortie de circuit secteur Audenge j’ai repris mon altitude de croisière définie sur mon log de nav, soit 1800’.
Suite à analyse du signalement de mon non respect de la réglementation (intrusion VFR en espace controlé A,C ou D) avec notre chef pilote, le constat est :
Non prise en compte de l’évolution de la définition des zones réglementées, j’aurais du consulter systématiquement la carte en cours de validité et ne pas me référer uniquement à mon log de nav non actualisé.
La correction à apporter est de
Prendre contact avec Merignac et non Arcachon pour préciser son circuit sur le bassin afin d’être suivi et informé des conditions de survol du bassin. Passer en dessous de1500’ travers nord LFCS puis 1000’ après 2 nautiques pour respecter la TMA.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
petits cumulus épars
Environnement :
Contrôlé (Classe A, B, C, D, E)
Phase de l'évènement :
En route
Type de vol :
Navigation
Type d'évènement :
Procédures vol
Type d’aéronef :
C 172
Equipement :
Instrumentation mixte (aiguille + GPS par exemple)
