Une fois décollé j'ai eu l'indication radio par un ULM que la soute était ouverte, j'ai fait un tour de piste à vitesse réduite et en gardant bien la bille au milieu et suis revenu me poser, tout en vérifiant régulièrement si je voyais la porte ouverte (mais la visi arrière n'est pas totale).
Une fois reposé j'ai constaté que la porte était ouverte (en position basse) je l'ai actionnée pour voir si la cinématique fonctionnait correctement et sans endommagement et n'ai pas remarqué de problème, J'ai donc refermé et reverrouillé et suis reparti en vol.
Je n'ai eu aucun autre souci durant le vol et n'ai donc pas procédé à une vérification supplémentaire à mon retour.

J'ai été un peu perturbé pendant ma prévol et j'ai zappé de contrôler le verrouillage à la clef de la soute.
J'avais été briefé pendant ma formation sur le Mousquetaire sur la conduite à tenir en vol en cas d'ouverture intempestive de la soute.
J'avais bien vérifié la roulette de queue et notamment l'espacement des coupelles comme demandé par le club, mais pas assez insisté sur le verrouillage à clef de la soute.

- Visite prévol perturbée par un tiers et donc visite prévol incomplète.
- Circuit visuel au décollage inadapté, car le pilote n'a pas vu le voyant allumé sur le panneau d'alarme.

Actions correctives :
- Inscription 'O-F' pour Ouvert-Fermé sur la porte de soute et la porte du coffre du Mousquetaire.
Actions préventives :
- Rex Interne au club diffusé à tous les membres pour attirer leur attention sur l'importance de la prévol et du circuit visuel.