Vol à destination de Villefranche de Rouergue avec 3 personnes à bord Prévol au départ: contrôle visuel des réservoirs ailes (essence visible) et contrôle des jauges : Les 3 jauges sont à plus de la moitié. Ce qui est cohérent avec le contrôle visuel Réservoir arrière en service au décollage.
2500 pieds, Direction Villefranche de Rouergue, à 5 mn de Najac. PANNE MOTEUR. J'ai effectué la recherche de panne en me stabilisant à 150 km/h (Dans l'ordre magnéto, mixture, réchauffe et pompe.).... Rien ne se passe J'ai changé de réservoir (aile droite) le moteur est reparti au bout de 2 ou 3 secondes.
Retour Gaillac en prenant doucement de l'altitude et en laissant la pompe en marche. Retour sans problème. J'ai fait le plein, j'ai mis 130 litres dans le réservoir arrière, il était vide, la jauge affiche alors le plein de ce réservoir. Problème de jauge ???
Merci aux moniteurs de m'avoir enseigné la procédure de panne en campagne !!!!!! Peut-être faudrait-il rajouter dans la recherche de panne le changement systématique de réservoir, qui, de mémoire , n'est pas dans cette procédure et faire systématique le plein de réservoir arrière quoique affichent les jauges.
Classification de l'évènement
La déclaration concerne :
Sécurité des vols (SV)
Catégorie :
Facteurs Humains
Nature du vol :
VFR Jour
Conditions météo :
CAVOK, nuage à 3500
Environnement :
Non Contrôlé (Classe F, G)
Phase de l'évènement :
En route
Type de vol :
Navigation
Type d'évènement :
Moteur: Problème
Type d’aéronef :
DR 400/180
Equipement :
Instrumentation classique (aiguille)
Evaluation du risque
Traitement de l'évènement
Vérifier l'autonomie avant le vol
Actions correctives : Rappel aux pilotes de la non fiabilité des jauges et donc de l'application de la procédure prévue sur la checklist (consulter le carnet de route de l'aéronef)
